No começo dos anos 80 a Ford do Brasil precisava colocar no mercado um sucessor de seus modelos de luxo Maverick e Landau - ambos de concepção americana e fracassos de vendas no Brasil. Com a crise do petróleo o preço dos combustíveis em constante elevação, um modelo de categoria superior mais racional se fazia necessário.


A Ford Brasil abandonou os modelos de inspiração americanos e foi buscar na sua subsidiária da Alemanha um modelo de luxo para se posicionar acima do Corcel II, lançado em 1978. E o modelo que venceu a preferência nas pesquisas e clínicas da Ford do Brasil foi o Granada - um sedã de luxo, bastante sofisticado e potente.
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